De Chinese export van elektrische tweewielers handhaaft een snelle groei en versnelt de mondiale ontwikkeling
Laat een bericht achter
Sinds 2026 heeft de Chinese export van elektrische twee-fietsen een sterke opwaartse trend voortgezet. Deze producten profiteren van een volwassen industriële toeleveringsketen en uitstekende kosten-prestatievoordelen en zijn goed-aangepast aan de mondiale vraag naar milieu-vriendelijke reizen. Ze worden verkocht aan meer dan 180 landen en regio's over de hele wereld, en vormen een opmerkelijk hoogtepunt van de Chinese industrieproducten die mondiaal gaan.
Van straten en steegjes in Zuidoost-Azië tot steden en dorpen in Latijns-Amerika, maar ook tot de duurdere- markten in Europa en de- vraaggerichte markten in Afrika: Chinese elektrische twee-wielers zijn op grote- schaal en op gediversifieerde basis breed geïntegreerd in het mondiale reissysteem. Zowel het exportvolume als de exportwaarde zijn al vele jaren op rij gestaag gegroeid, en de sector transformeert gestaag van eenvoudige productexport naar merk- en waarde-gerichte overzeese expansie.
Van straten en steegjes in Zuidoost-Azië tot steden en dorpen in Latijns-Amerika, maar ook tot de duurdere- markten in Europa en de- vraaggerichte markten in Afrika: Chinese elektrische twee-wielers zijn op grote- schaal en op gediversifieerde basis breed geïntegreerd in het mondiale reissysteem. Zowel het exportvolume als de exportwaarde zijn al vele jaren op rij gestaag gegroeid, en de sector transformeert gestaag van eenvoudige productexport naar merk- en waarde-gerichte overzeese expansie.
Stijgende exportschaal en sterk groeimomentum
Na tientallen jaren van ontwikkeling heeft China 's werelds meest geavanceerde productiecapaciteit en een compleet supply chain-systeem voor elektrische twee-wielers gebouwd. Industriële clusters in Wuxi, Tianjin, Taizhou, Chongqing en andere regio's hebben een volledige industriële keten gevormd die batterijen, motoren, controllers en alle belangrijke reserveonderdelen omvat, waardoor een solide basis is gelegd voor grootschalige export-.
De afgelopen jaren hebben fluctuerende mondiale energieprijzen, strengere regelgeving op het gebied van milieubescherming en de stijgende vraag van de markt naar gemakkelijk transport over korte-afstanden gezamenlijk de snelle expansie van China's exportactiviteiten voor elektrische twee- wielen aangedreven.
Volgens officiële douane- en industriële statistieken exporteerde China in 2025 26,74 miljoen elektrische tweewielers, met een exportwaarde van 6,83 miljard dollar, een stijging met respectievelijk 21,08% en 17,62% op jaarbasis. Vergeleken met 2015 is het exportvolume gestegen van 6,51 miljoen stuks naar 26,74 miljoen stuks, een meer dan verdrievoudiging-in tien jaar tijd. Ondertussen steeg de exportwaarde van 1,57 miljard dollar naar 6,83 miljard dollar, met een gemiddeld jaarlijks samengesteld groeipercentage van 15,8%.
De exporthausse heeft zich in 2026 voortgezet en bereikte in het eerste kwartaal nieuwe hoogtepunten. Van januari tot maart 2026 bedroeg het totale exportvolume ongeveer 7,2 miljoen eenheden, ter waarde van 4,2 miljard dollar, een scherpe stijging -op- jaar van 68,2%. Onder hen bedroeg de exportwaarde van elektrische motorfietsen meer dan 23 miljard RMB. Hoge-elektrische motorfietsen met een hoge snelheid kosten tussen de 4.000 en 8.000 dollar, waardoor het eerdere patroon van de lage-prijsconcurrentie effectief wordt doorbroken en de toegevoegde waarde van het product gestaag toeneemt. Alleen al in de eerste twee maanden van 2026 bedroeg de exportwaarde 1,363 miljard dollar, een stijging van 46,2% jaar-op-jaar, waarmee een solide basis werd gelegd voor groei over het volledige jaar-.
In termen van productcategorieën vertonen de geëxporteerde producten duidelijk gediversifieerde kenmerken om aan de gedifferentieerde marktvraag te voldoen. Elektrische scooters en zelfbalancerende voertuigen- zijn zeer populair op de Europese en Amerikaanse markten vanwege hun lichte gewicht en betaalbare prijzen. In 2025 bedroeg het exportvolume van elektrische scooters uit de provincie Zhejiang alleen al meer dan 3,95 miljoen stuks.
Elektrisch ondersteunde fietsen richten zich op midden-tot-high-end-markten, voornamelijk in Europa en Noord-Amerika, en voldoen aan de vraag naar dagelijks woon-werkverkeer en recreatief rijden. Elektrische fietsen in eenvoudige-stijl domineren de markten in Zuidoost-Azië, Zuid-Azië en Afrika en vertrouwen op hoge kostenprestaties en voldoen volledig aan de dagelijkse basisbehoeften op het gebied van reizen. Elektrische motorfietsen hebben steeds meer erkenning gekregen in Latijns-Amerika en Afrika, waarbij modellen met een groot- bereik en zware- lading mainstream keuzes zijn geworden. Een aantal hoogwaardige -intelligente elektrische motorfietsen hebben ook met succes de- high-end markten van Europa en Amerika betreden.
Groeiende mondiale markten met duidelijke regionale vraagverschillen
De Chinese exportmarkt voor elektrische tweewielers- heeft een stabiel patroon gevormd, met solide kernmarkten en bloeiende opkomende markten. Latijns-Amerika en Zuidoost-Azië dienen als de twee grootste kernmarkten, terwijl Afrika, Europa, Oceanië en het Midden-Oosten zich snel ontwikkelen, met duidelijke regionale consumptieverschillen.
Latijns-Amerika geldt als de grootste overzeese markt, goed voor ongeveer 40% van de totale export, met Brazilië, Mexico, Peru en Argentinië als belangrijkste consumerende landen. De dichte bevolking en de enorme behoefte aan dagelijks woon-werkverkeer, in combinatie met aanhoudend hoge brandstofprijzen, maken elektrische twee-tweewielers extreem kosten-effectief, waarvan de dagelijkse bedrijfskosten slechts ongeveer een-twintigste van brandstofmotorfietsen bedragen. Lokale consumenten geven de voorkeur aan krachtige, lange- en zware- modellen die geschikt zijn voor dagelijks reizen en vrachtvervoer. Sinds 2026 is de marktvraag in Brazilië blijven stijgen, wat heeft geleid tot verlengde orderleveringscycli voor lokale dealers en een voortdurend stijgende marktpenetratie van Chinese producten.
Zuidoost-Azië is de belangrijkste groeimotor geworden. De export naar deze regio steeg in het eerste kwartaal van 2026 met 78% tot 217% op jaarbasis. Vietnam, Thailand, Indonesië en de Filippijnen nemen 78% van de totale export naar Zuidoost-Azië voor hun rekening. In de grote Vietnamese steden bereikt de dagelijkse winkelverkoop 80 tot 100 eenheden, tien keer meer dan in dezelfde periode vorig jaar, en populaire modellen zijn vaak niet op voorraad. Voertuigen van Chinese- makelij hebben een marktaandeel van 57% in Thailand en worden veelvuldig tentoongesteld in grote winkelcentra en straatwinkels.
Indonesië bezit ruim 120 miljoen brandstofmotorfietsen met een extreem lage elektrificatie-penetratiegraad van slechts 1,7%, wat een enorm marktpotentieel aantoont. Het verkoopvolume in de Filippijnen is in het kwartaal op jaarbasis verdubbeld1 2026. Bovendien hebben relevante beleidsmaatregelen zoals het verbod op brandstofmotorfietsen in de stedelijke kerngebieden van Vietnam en de nieuwe penetratiedoelstelling voor energievoertuigen in Thailand verder een enorm marktpotentieel vrijgemaakt.
Afrika is naar voren gekomen als een nieuwe groeihotspot. Dankzij de gestage economische ontwikkeling en verbeterde infrastructuur zijn goedkope en gemakkelijk te onderhouden elektrische tweewielers het voorkeursvervoermiddel geworden voor dagelijks woon-werkverkeer en vrachtaflevering op korte{4} afstanden. Landen als Nigeria, Kenia, Zuid-Afrika en Tanzania zien een snel-groeiende vraag, vooral naar zuinige elektrische fietsen en eenvoudige elektrische motorfietsen. Veel fabrikanten hebben lokale assemblagefabrieken in Afrika gebouwd om de logistieke kosten te verlagen en het aanpassingsvermogen van de markt te vergroten.
Europa en Noord-Amerika richten zich op producten uit het midden-tot-hoge-segment, met een sterke vraag naar elektrisch ondersteunde fietsen en intelligente elektrische motorfietsen. Europese landen hebben een reeks beleidsmaatregelen uitgevaardigd om groen reizen aan te moedigen, waardoor elektrisch ondersteunde fietsen mainstream-hulpmiddelen voor woon-werkverkeer zijn geworden, met reguliere prijzen variërend van 1.000 tot 3.000 dollar. De Noord-Amerikaanse markt geeft de voorkeur aan elektrische motorfietsen met een hoog-vermogen en een groot- bereik en een enorme premiumruimte. Chinese fabrikanten vergroten gestaag hun marktaandeel door technologische verbeteringen en kwaliteitsoptimalisatie.
